Verfasst am: 30.06.11 17:56
Von: Martin Metzenbauer (Text), Klaus Jahnel (Fotos, wenn nicht anders angegeben)
Bye, bye Dash 8-300
Die letzte Bombardier Dash 8-300 hat am Donnerstag die Tyrolean-Flotte verlassen.
Foto: Klaus Jahnel
Knapp 20 Jahre lang hat die Dash 8-300 das Rückgrat der Tyrolean-Flotte dargestellt, am Donnerstag hat das letzte Exemplar die AUA-Tochter in Richtung Amerika verlassen. Die OE-LTO alias "Kufstein" wird künftig für CommutAir ihren Dienst als N839CA versehen.
Am 18. Oktober 1991 wurde der erste, damals topmoderne Turboprop dieser Reihe mit der Registration OE-LLV an Tyrolean Airways ausgeliefert. Nur zwei Jahre zuvor hatte das Muster seinen Erstflug. Die beiden 2.500 PS starken Pratt & Whitney PW123 Engines konnten 50 Passagiere mit einer Reisegeschwindigkeit von rund 500 km/h befördern. Zum damaligen Zeitpunkt war die Dash 8-300 das optimale Transportmittel für die Tiroler Regionalairline. Auch anderorts war das Muster beliebt: Weltweit wurden bis zum Produktionsende im Jahr 2008 insgesamt 267 Maschinen ausgeliefert.
Die letzte Dash 8-300 von Tyrolean verließ Innsbruck am 30. Juni 2011 um exakt 09:48 Uhr (Foto: Klaus Jahnel).
An Tyrolean Airways sollten im Laufe der nächsten Jahre weitere 21 Dash 8-300 gehen, die letzte wurde erst 2000 übernommen.
Das Ende der Karriere bei Tyrolean/Austrian arrows folgte dann im Jahr 2010. Die 50-Sitzer passten - wie ihre gleich großen "Düsen"-Schwestern CRJ200 - nicht mehr ins Konzept von Austrian "Next Generation". Die Flugzeuge wurden dann sukzessive an neue Betreiber abgeben - die meisten davon in den USA und in Kanada, wo der Großteil der Flugzeuge nun bei Air Inuit und CommutAir unterwegs ist.
Registration | Betrieb bei Tyrolean | Aktueller Betreiber | Aktuelle Registration |
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OE-LLV | 1991 - 1997 | Piedmont Airlines | N329EW |
OE-LLW | 1992 - 1999 | Bahamasair | C6-BFP |
OE-LEC | 1992 - 1997 | Skippers Aviation | VH-XFX |
OE-LLX | 1992 - 1997 | Bahamasair | C6-BFJ |
OE-LLZ | 1993 (von Atlantic Coast Airlines) - 2001 | Piedmont Airlines | N343EW |
OE-LLY | 1994 - 2001 | Voyageur Airways | C-GHQZ |
OE-LTA | 1994 (von Air Dolomiti) - 1998 | Piedmont Airlines | N330EN |
OE-LTB | 1994 (von Air Dolomiti) - 1998 | LIAT | VZ-LFU |
OE-LTC | 1994 (von Air Dolomiti) - 1998 | Piedmont Airlines | N333EN |
OE-LTD | 1995 - 2008 | Air Inuit | C-FAID |
OE-LTE | 1996 - 1998 | Hydro Quebec | C-GJNL |
OE-LTF | 1996 - 2009 | Air Inuit | C-GUAI |
OE-LTG | 1997 - 2011 | CommutAir (United Express) | N876CA |
OE-LTH | 1997 - 2010 | Wasaya Airways | C-GMWT |
OE-LTI | 1997 - 2010 | Air Inuit | C-FOAI |
OE-LTJ | 1997 - 2010 | Air Inuit | C-GXAI |
OE-LTK | 1997 - 2009 | Air Inuit | C-GRAI |
OE-LTL | 1997 - 2010 | Air Inuit | C-FIAI |
OE-LTM | 1998 - 2011 | CommutAir (United Express) | N838CA |
OE-LTN | 1998 - 2011 | CommutAir (United Express) | N857CA |
OE-LTO | 2000 - 2011 | CommutAir | N839CA |
OE-LTP | 2000 - 2011 | CommutAir (United Express) | N837CA |
In der ersten Hälfte des letzten Jahrzehnts flogen teilweise ganz andere Muster für die Austrian Airlines Group als heute. Die Dash 8-300 OE-LTH auf dem Foto aus 2004 ist heute für die kanadische Wasaya Airways in Ontario und Manitoba unterwegs (Foto: Martin Metzenbauer).
Die ehemalige OE-LLX war von 1992 bis 1999 bei Tyrolean Airways im Dienst. Heute fliegt sie für Bahamasair in wärmeren Gefilden (Foto: www.AirTeamImages.com).
